English
Bilbremsesystemet spiller en viktig rolle i sikker kjøring av bilen. Den elektroniske kontrollen av bremsesystemet forbedrer den aktive sikkerheten til bilen betydelig. For bilprodukter er bilbremsesystemet nært knyttet til personlig sikkerhet og økonomiske fordeler. For tiden har bilbremsesystemet blitt mye brukt i bildesign, men det er mange typer bremsesystemer som brukes i biler. I denne artikkelen vil jeg introdusere funksjonen og klassifiseringen til bilbremsesystem.
1、 Funksjonen til bilbremsesystemet
Funksjonen til kjøretøyets bremsesystem er å få det kjørende kjøretøyet til å bremse eller til og med stoppe i henhold til førerens krav; Gjør den stoppede parkeringsplassen stabil under ulike veiforhold (inkludert på rampen); Hold hastigheten på bilen som kjører nedoverbakke stabil.
De ytre kreftene som virker på kjøretøyet og i motsatt retning av kjøreretningen kan bare bremse kjøretøyet, og størrelsen på disse ytre kreftene er tilfeldig og ukontrollerbar. Derfor må en rekke spesielle enheter installeres på kjøretøyet for å oppnå ovennevnte funksjoner.
Bilbremsesystemet refererer til den spesielle bremsemekanismen som er installert på bilen med det formål å teknisk sikre sikker kjøring av bilen og forbedre den gjennomsnittlige prishastigheten til bilen. Generelt sett inkluderer bilbremsesystemet to uavhengige enheter, driftsbremseinnretningen og parkeringsbremseinnretningen. Driftsbremseanordningen betjenes av førerens fot, så den kalles også fotbremsanordning. Parkeringsbremseanordningen betjenes manuelt av sjåføren, så den kalles også håndbremsanordning.
Funksjonen til driftsbremsen er å bremse eller stoppe kjøretøyet på kortest mulig avstand. Funksjonen til parkeringsbremsen er å holde bilen som har stått parkert på ulike veier i ro. Noen ganger i nødstilfeller kan imidlertid de to bremseenhetene brukes samtidig for å øke effekten av kjøretøybremsing. For noen spesialkjøretøyer og kjøretøyer som ofte kjører i fjellområder, vil langvarig og hyppig bremsing føre til overoppheting av driftsbremsen. Derfor er det ofte lagt til ulike typer hjelpebremser i disse kjøretøyene for å stabilisere hastigheten i nedoverbakke.
I henhold til bremseenergien kan bremsesystemet også deles inn i tre typer: manuelt bremsesystem, kraftbremsesystem og servobremsesystem. Det manuelle bremsesystemet bruker sjåførens fysiske styrke som bremseenergi; Kraftbremsesystemet bruker lufttrykket eller det hydrauliske trykket konvertert av motorkraften som bremseenergi; Servobremsesystemet bruker både arbeidskraft og motorkraft som bremseenergi. I tillegg, i henhold til overføringsmodusen for bremseenergi, kan bremsesystemet deles inn i mekaniske, hydrauliske, pneumatiske og elektromagnetiske typer.
I forskjellige bilbremsesystemer er bremsen komponenten i bilbremsesystemet som brukes til å generere kraften for å hindre kjøretøyet i å bevege seg eller bevege seg. For tiden er bremsene som brukes av alle typer biler friksjonsbremser, det vil si at bremsemomentet som hindrer bilen i å bevege seg kommer fra friksjonen mellom de faste komponentene og den roterende arbeidsflaten.
2、 Typeklassifisering av bilbremsesystem
1. Trommelbrems
Trommelbrems er et tradisjonelt bremsesystem. Arbeidsprinsippet kan beskrives levende av en kaffekopp. Bremsetrommelen er som en kaffekopp. Når du legger fem fingre i en roterende kaffekopp, er fingrene bremseklossene. Så lenge du trekker fem fingre utover og gnir innerveggen av kaffekoppen, vil kaffekoppen slutte å rotere. Trommelbremsen på bilen er ganske enkelt sammensatt av bremseoljepumpe, stempelbremsekloss og trommelkammer. Ved bremsing skyves stempelet av høytrykksbremsoljen til bremsehjulsylinderen for å utøve kraft på de to halvmåneformede bremseskoene for å få dem til å komprimere den indre veggen av trommelen, og bremsetrommelen hindres i å rotere av friksjon.
2. Skivebrems
På samme måte kan arbeidsprinsippet til skivebremsen beskrives som en skive. Når du holder den roterende platen med tommelen og pekefingeren, vil platen også slutte å rotere. Skivebremsen på bilen er sammensatt av bremseoljepumpen, en bremseskive koblet til hjulet og bremsekaliperen på skiven. Ved bremsing presser høytrykksbremsoljen stempelet inn i kaliperen og presser bremseskoen mot bremseskiven for å produsere bremseeffekt.
Skivebrems skivebrems kalles noen ganger skivebrems. Den er delt inn i vanlig skivebrems og ventilert skivebrems.
Ventilert skivebrems er for å reservere et gap mellom to bremseskiver slik at luftstrømmen kan passere gjennom gapet. Noen ventilasjonsskiver borer også mange sirkulære ventilasjonshull på skiveoverflaten, eller skjærer ventilasjonsspor eller prefabrikkerte rektangulære ventilasjonshull på skiveoverflaten. Ventilert skivebrems bruker luftstrøm, og dens kjøle- og varmeeffekt er bedre enn vanlig skivebrems. Den største fordelen med skivebrems er at den kan bremse raskt ved bremsing i høy hastighet, og dens varmeavledningseffekt er bedre enn trommelbremsen. Bremseeffektiviteten er god, og det er enkelt å installere avansert elektronisk utstyr som ABS. Den største fordelen med trommelbrems er at bremseskoen er mindre slitt, kostnadene er lavere og den er lett å vedlikeholde. Fordi den absolutte bremsekraften til trommelbremsen er mye høyere enn for skivebremsen, er den mye brukt i bakhjulsdrevne lastebiler
3. Skivebrems
De siste årene har kjøretøyhastigheten økt, og totalvekten på lastebiler og busser har økt. I tillegg er tyngdepunktet til personbiler generelt senket, og dekkene med liten diameter og bred seksjon er mye brukt, noe som begrenser installasjonsposisjonen til bremser. Derfor øker bruken av skivebremser med god termisk bremsestabilitet på tunge lastebiler og personbiler. Skivebremsen kan deles inn i caliper skivebrems og hel skivebrems.
epilog
Siden fødselen av bilen har bilens bremsesystem spilt en viktig rolle i bilsikkerheten. Bilbremsesystemet er avgjørende for livene våre. Ulykker forårsaket av bremseproblemer er vanlig i daglig kjøring. Å forstå funksjonen og klassifiseringen til bremsesystemet bidrar til gjenkjenning og feilsøking av kjøretøyets bremsesystem, for å sikre sikker kjøring av kjøretøyet.
