English
En bremsetrommel danner et friksjonspar med bremseskobelegget, og bremser eller stopper rotasjonen av hjulet og akselen. De samler og avgir også varme under bremsing.
En indikator på et problem er hvis trommelen viser tegn til blåfarging, noe som kan indikere en alvorlig overoppheting av overflaten. Dette kan være et resultat av hard bremsing eller feilfungerende returfjærer.
Bremsesko
Bremsesko er en stor del av trommelbremser og fungerer ved å skyve utover mot den indre overflaten av bremsetrommelen. Friksjonen som oppstår får kjøretøyet til å bremse ned og til slutt stoppe.
De er laget av spesielle materialer som tåler den høye varmen og friksjonen som de produserer. Disse materialene inkluderer ulike typer fibre så vel som syntetisk aramid. Felterfaring samt kjemi- og materialteknikk tillater konstante fremskritt i design og produksjon av bremsesko og -klosser for å forbedre funksjonaliteten og redusere vedlikeholdskostnadene.
Hver trommelbremseenhet består av en fremre og en bakre sko. Skoene skyves i kontakt med bremsetrommelens indre overflate av hydraulisk trykk fra hjulsylinderen. Stemplene plassert i hjulsylinderen forskyver seg utover når bremsepedalen trykkes ned, og sender hydraulikkvæske til hver bremsesko. Den doble tvillingskotypen har stempler som kan forskyves i to retninger, slik at bremseskoene kan fungere som de fremste uansett hvilken retning bilen beveger seg. Dette er typen som vanligvis finnes på trommelbremser foran i små til mellomstore lastebiler.
Bremsesylinder
Hovedbremsesylinderen er hjertet i trommel- og skivebremsesystemet. Når du tråkker på bremsepedalen, skyves en stang inn i den ene enden av denne forseglede sylinderen, som inneholder væske og stempler som fungerer som stempler for å pumpe bremsevæsken gjennom linjer mot hjulene.
Sylinderen har to utganger for å skyve bremsevæsken gjennom diagonalt motsatte hjul og inn i slavesylindre plassert på kalipere som presser friksjonsklosser på rotoren. Fordelen med denne utformingen er at bremsene er selvenergigivende - øker bremsekraften uten å øke bremsetrykket.
Bremsetromler bør inspiseres regelmessig for tegn på overdreven slitasje, spesielt nær beleggnaglehullene. Overdreven slitasje er et tegn på at trommelen ikke er riktig vurdert for kjøretøyet og bruksområdet. Se også etter varmesjekking, som vises som fine hårkantsprekker i bremseflaten. Denne tilstanden kan skyldes gjentatt hard bremsing eller ubalanse i bremsesystemet som gjør at trommelen kontinuerlig varmes opp og avkjøles.
Bremseklosser
Bremseklossene eller -skoene (på trommelbremsede biler) er en avgjørende del av systemet, og konverterer kinetisk energi til termisk energi ved å påføre friksjon mellom dem og rotoren. De slites ned ved normal bruk og må skiftes ut når det gjenværende friksjonsmaterialet blir for tynt til å fortsette å bremse rotoren ordentlig. Uten et nytt sett med klosser, kan metallklossfestene og rotoren også begynne å slites - noe som vil føre til skade på flere deler av bremsesystemet.
De fleste nye bilmodeller kommer med puter som har et lite feste som fungerer som en slitasjeindikator – en sensor som utløser et varsellys på dashbordet eller lager en skrikende lyd når det gjenværende putematerialet blir for lavt. Noen sjåfører kan også legge merke til at bremsepedalen begynner å pulsere, noe som er et annet tegn på at klossene må skiftes ut. Bremseklosser kan være laget av en rekke materialer, med organisk (naturgummi eller syntetiske forbindelser) og semi-metalliske som det vanligste for personbiler.
Bremseslanger
Bremseledninger overfører hydraulisk trykk fra hovedsylinderen og proporsjonsventilen til hjulkaliprene, og påfører kraft som bringer bremseskivene eller tromlene i kontakt med hverandre for å bremse kjøretøyet. De er avgjørende for å holde bilen din trygg, og som alle komponenter vil de til slutt slites ut, bli frynsete eller lekker. Gummislanger kan også svelle på grunn av fuktighetsabsorpsjon, redusere linjetrykket og påvirke bremseeffektiviteten over tid. Rustfrie stålslanger er mer stive og holdbare, og motstår hevelse for å sikre at bilens bremsekraft alltid er på topp.
Bremseslanger kan være svært vanskelig å oppdage når de har utviklet problemer, men et av de vanligste symptomene er en grøtaktig eller svampete bremsepedal. Enhver form for lekkasje som reduserer det hydrauliske trykket i bremsesystemet er en farlig situasjon og må løses så snart som mulig. Det er best å få dem erstattet av en ekspertmekaniker, for eksempel de hos RepairSmith.
